Розкриття роботаксі Маска може стати переломним моментом для Tesla

Tesla дражнила свою майбутню подію «Ми, робот» як велике відкриття, але незрозуміло, що саме компанія має намір продемонструвати на події 10 жовтня в Голлівуді, Каліфорнія.

Згідно з майже всіма повідомленнями, очікується, що генеральний директор і технологічний магнат-мільярдер Ілон Маск представить повністю автономний автомобіль «роботаксі». За чутками, автомобіль буде триколісним купе або мінівеном, виготовленим без керма, педалей або будь-якого іншого методу традиційного ручного керування.

Інші експерти припустили, що Tesla випустить нову модель (можливо, заміну неіснуючої Model 3) або оновлення довгоочікуваного Tesla Roadster. І, звичайно, виходячи з назви «Ми, робот», багато хто прогнозує, що Optimus, прототип гуманоїдного робота компанії, також з’явиться.

Майбутнє автономії

Однак на веб-сайті події єдиною офіційною вказівкою на те, що заплановано, є запрошення «переглянути пряму трансляцію нашої події We, Robot, де ви побачите розкриття майбутнього автономії».

Майбутнє автономії може бути оновленням функції компанії Smart Summon:

«Відчуйте себе самостійно (під наглядом) за допомогою нашої останньої інновації: Actually Smart Summon».

Маск обіцяв постачати повністю автономні транспортні засоби принаймні з 2014 року, часто стверджуючи, що Tesla буде протягом кількох місяців або що перші моделі будуть відвантажені протягом наступного року.

Знову й знову встановлені Маском терміни приходили й зникали без жодних ознак того, що технологія вийшла за межі поточного рівня техніки.

Повністю автономний

Дискурс навколо прогресу Tesla в області автономних транспортних засобів зосереджується навколо двох ключових ідей. По-перше, поки що компанія дотримується так званого підходу «тільки бачення».

Однією з ключових переваг Маска щодо поточних програмних пакетів допомоги водієві компанії було те, що кожен автомобіль Tesla, який поставляє компанія, має все необхідне апаратне забезпечення, щоб стати «повністю автономним».

Щоб досягти цього, Tesla має зламати повністю автономне водіння, використовуючи лише камери, які зараз встановлені на всіх серійних моделях автомобілів. Навпаки, конкуренти в галузі повністю автономних транспортних засобів, такі як Waymo, використовують комбінацію камер та інших датчиків, включаючи LIDAR.

За темою: OpenAI може не приносити прибуток до 2029 року, незважаючи на швидке зростання

Друга центральна точка, коли справа доходить до обіцянок Tesla щодо повністю автономних транспортних засобів, це те, що називається «проблемою граничних випадків». Загальновідомо, що Tesla та інші організації, які працюють над автономією транспортних засобів, вирішили десь від 90 до 99% проблем, пов’язаних із тим, щоб змусити автомобіль керувати собою так само безпечно, як і досвідчений водій.

Однак автономні автомобілі не справляються з ситуаціями, до яких інженери, що проектують транспортні засоби, не завжди можуть підготуватися. Коли ці транспортні засоби стикаються з критичними ситуаціями, такими як несподівана перешкода або негода, їх поведінка може стати непередбачуваною.

Сучасні системи допомоги водієві, такі як автопілот Tesla та програмне забезпечення Full Self-Driving, призначені для використання за умови втручання людини.

Коли аналітики вимірюють ефективність тієї чи іншої системи автономного водіння, вони часто посилаються на те, скільки разів людям доводилося втручатися, щоб уникнути небезпечної ситуації або вивести драйвер комп’ютера з ситуації, яку він не може зрозуміти.

Втручання та прототипи

Аналітики, які спостерігають за подією 10 жовтня, чекатимуть не лише того, чи Tesla представить автономний транспортний засіб, а й того, чи Маск або представник компанії обговорять, скільки миль за одне втручання транспортні засоби можуть проїхати на місцевості, на якій їх явно не навчали.

Зрештою, однак, цілком можливо, що вони нададуть лише демонстрацію розширеної версії поточної функції компанії Summon.

Хоча це може бути задоволенням для власників Tesla або тих, хто розглядає покупку, це може змусити інвесторів та акціонерів відчути себе приголомшеними. Можливо, знадобиться більше, ніж оновлення поточних систем, і привид іншого перспективного прототипу з робототаксі та повною автономністю все ще не за горами.

Такі аналітики, як Кеті Вуд, засновниця ARK Invest, передбачають, що автономні транспортні засоби принесуть Tesla трильйони доларів доходу. Однак компанії може знадобитися продемонструвати реальний прогрес на арені автономних транспортних засобів, щоб виправдати ці очікування.