Tesla дразнила свое предстоящее мероприятие «Мы, роботы» как большое открытие, но неясно, что именно компания собирается продемонстрировать на мероприятии 10 октября в Голливуде, Калифорния.
Согласно почти всем сообщениям, генеральный директор и технологический магнат-миллиардер Илон Маск, как ожидается, представит полностью автономный автомобиль-роботакси. По слухам, автомобиль будет представлять собой трехколесное купе или минивэн, изготовленный без руля, педалей или любого другого метода традиционного ручного управления.
Другие эксперты предполагают, что Tesla выпустит новую модель (возможно, замену несуществующей Model 3) или обновление долгожданного родстера Tesla. И, конечно же, основываясь на названии «Мы, роботы», многие предсказывают, что Оптимус, прототип гуманоидного робота компании, также появится.
Будущее автономии
Однако на веб-сайте мероприятия единственным официальным указанием на то, что запланировано, является уже полностью забронированное приглашение «посмотреть прямую трансляцию нашего мероприятия We, Robot, где вы увидите представление о будущем автономии».
Будущее автономии может стать обновлением функции Smart Summon компании:
«Ощутите полное самостоятельное вождение (под присмотром) с нашей последней инновацией: «Actual Smart Summon».
Маск обещал поставлять полностью автономные автомобили как минимум с 2014 года, часто заявляя, что Tesla будет готова в течение нескольких месяцев или что первые модели начнут поставляться в течение следующего года.
Снова и снова сроки, установленные Маском, приходили и уходили без каких-либо признаков того, что технология вышла за рамки нынешнего состояния.
Полностью автономный
Дискуссия вокруг прогресса Tesla в области автономных транспортных средств сосредоточена вокруг двух ключевых идей. Во-первых, компания до сих пор придерживалась так называемого «подхода, ориентированного только на видение».
Одним из ключевых аргументов Маска в отношении текущих пакетов программного обеспечения для помощи водителю было то, что каждый автомобиль Tesla, который поставляет компания, оснащен всем оборудованием, необходимым для того, чтобы стать «полностью автономным».
Для этого Tesla необходимо добиться полностью автономного вождения, используя только камеры, установленные в настоящее время во всех серийных моделях автомобилей. Напротив, конкуренты в области полностью автономных транспортных средств, такие как Waymo, используют комбинацию камер и других датчиков, включая LIDAR.
Связанный: OpenAI может не принести прибыль до 2029 года, несмотря на быстрый рост
Вторым моментом, когда речь заходит об обещаниях Tesla относительно полностью автономных транспортных средств, является так называемая «проблема пограничных случаев». Широко распространено мнение, что Tesla и другие организации, работающие над автономностью транспортных средств, решили где-то от 90 до 99% проблем, связанных с тем, чтобы автомобиль мог вести себя так же безопасно, как компетентный водитель-человек.
Однако беспилотные автомобили терпят неудачу в таких ситуациях, к которым инженеры, проектирующие транспортные средства, не всегда могут подготовиться. Когда эти транспортные средства сталкиваются с крайним случаем, например с неожиданным препятствием или ненастной погодой, их поведение может стать непредсказуемым.
Современные системы помощи водителю, такие как программное обеспечение Tesla Autopilot и Full Self-Driving, предназначены для использования при доступном вмешательстве человека.
Когда аналитики измеряют эффективность той или иной системы автономного вождения, они часто ссылаются на то, сколько раз людям приходилось вмешиваться, чтобы избежать небезопасной ситуации или вывести водителя компьютера из ситуации, которую он не может понять.
Вмешательства и прототипы
Аналитики, наблюдающие за мероприятием 10 октября, будут ждать не только того, представит ли Tesla беспилотный автомобиль, но и того, обсудит ли Маск или представитель компании, сколько миль за одно вмешательство транспортные средства могут проехать по местности, на которой они не прошли специального обучения.
В конечном счете, однако, возможно, они предоставят только демонстрацию расширенной версии текущей функции Summon компании.
Хотя это может быть удовольствием для владельцев Tesla или тех, кто рассматривает возможность покупки, инвесторы и акционеры могут почувствовать себя разочарованными. Это может потребовать чего-то большего, чем просто обновление существующих систем, и призрак еще одного перспективного прототипа с роботакси и полной автономией все еще не за горами.
Аналитики, такие как Кэти Вуд, основательница ARK Invest, предсказывают, что беспилотные транспортные средства принесут Tesla триллионы долларов дохода. Однако компании, возможно, придется продемонстрировать реальный прогресс в области беспилотных транспортных средств, чтобы оправдать эти ожидания.
