Startup помогает сократить детский труд в Африке и стремится работать с Tesla

Недавно венчурное подразделение корпоративных гигантов Volvo и Total инвестировало средства в стартап Circuulor, способный к отслеживанию цепочек блоков, который помогает сократить детский труд в Африке и стремится работать с Tesla, GM и Ford.

Прежде чем инвестировать в свое венчурное подразделение, Volvo более года тестировала платформу Circulor.Стартап помогал автомобилестроителю выяснить происхождение кобальта, использованного в его аккумуляторах.Кобальт, как и многие другие виды сырья, не всегда является источником этики.Circulor также отслеживает происхождение другого важного сырья для производства автомобилей, слюды, которая используется для изоляции.

Купить слюду из Мадагаскара или России?

Генеральный директор Circulor Дуг Джонсон-Пенсген обсудил эти вопросы с Cointelegraph:

«Проблема со слюдой заключается в том, что, как и в случае с кобальтом, у него есть целый ряд обвинений в отношении ответственных источников, таких как детский труд, на этот раз на Мадагаскаре.Таким образом, слюда с ответственным источником поступает из таких мест, как Россия, откуда мы ее отслеживаем.Тем не менее, вы получаете намного дешевле с Мадагаскара, который выкопали дети в ужасных условиях труда.И, очевидно, это неприемлемые риски для ответственного производителя автомобилей ».

Инвестиции помогут Circulor улучшить свои алгоритмы машинного обучения.Компания пытается обучить его, чтобы иметь возможность различать детей и взрослых.Затем она сможет использовать аэрофотоснимки, чтобы определить, использует ли компания детей в своих операциях по добыче полезных ископаемых.

Электромобили имеют больший выброс CO2

Еще один важный пример использования Circulor – отслеживание углеродного следа производства автомобилей по всей цепочке поставок.По иронии судьбы, по словам Джонсона, углеродный след производителя электромобилей намного выше, чем у топлива, и на его долю приходится более половины:

«Конечно, углеродный след между нормальным автомобилем и электромобилем выровнялся.Но цель попытки приписать углерод состоит в том, чтобы позволить производителю автомобилей лучше задействовать цепочку поставок для обеспечения устойчивых закупок наряду с ценой и качеством.Вот почему в пресс-релизе Volvo также говорится о CO2, потому что он начинается с цепочки поставок материалов ».

Предубеждение против публичных блокчейн

После первоначального создания прототипа своего решения на Ethereum (ETH) Circular переключился на Hyperledger Fabric.Джонсон объясняет, что, по крайней мере частично, переход был сделан из-за предубеждения, которое существовало в корпоративном мире против публичных цепочек блоков:

«Причина, по которой мы пошли с частной разрешенной цепочкой блоков, была частично из-за предрассудков со стороны наших целевых клиентов, которые не привыкли к прозрачности в цепочках поставок, у которых есть коммерческая чувствительность, чтобы учитывать их отношения со своими клиентами.И многие из потенциальных клиентов, с которыми мы общались, безусловно, два с половиной года назад или около того, просто не видели, как можно настроить публичную цепочку блоков таким образом, чтобы сохранить их коммерческую конфиденциальность ».

Он допускает возможность того, что в ближайшие несколько лет многие решения первого поколения могут быть перестроены на общедоступных цепочках блоков.И даже при использовании разрешенных блокчейн Джонсон считает, что функциональная совместимость является ключевым фактором, поскольку ни одно из решений не будет преобладать в автомобильной промышленности.

Расширение до Tesla, Ford & GM

На вопрос, планирует ли Circulor расширить свою клиентскую базу до Tesla, Ford или GM, Джонсон ответил:

«Короткий ответ: да, у нас есть.Таким образом, те производители автомобилей, которые вы только что назвали, будут покупать батареи у тех производителей аккумуляторов, с которыми мы работаем.Мы только начинаем подключаться к другим производителям аккумуляторов.И у нас есть ряд аккумуляторных заводов, которые обратились к нам, потому что они знают о работе, которую мы делаем ».

Поскольку мир все больше осознает этические дилеммы, связанные с производством, Tesla стала самым ценным производителем автомобилей в мире.